Sobrecalentamiento del Motor
El sobrecalentamiento NUNCA es una buena señal, pero podemos encontrar que es específicamente uno de los índices importantes para saber que una junta de culata ha soplado. El uso de juntas inadecuadas provoca fugas de aceite, cuando el aceite se filtra en su sistema de refrigeración, se ralentiza su capacidad para enfriar su motor, con el resultado de que su motor se sobrecalienta rápidamente.
- En MJ, sabemos que la junta de culata de grafito puede hacer un mejor sellado que la MLS. Ver muestra 4299098 de Cummins.
Pérdida de Líquido en el Radiador
Si se produce una pérdida repentina de líquido, puede ser por un fallo en la junta de la culata. Por lo tanto, es necesario comprobar el nivel del radiador y la fuerza del refrigerante todos los días para saber más sobre esta situación. Intente averiguar cualquier signo visible de fuga para asegurarse de si la junta de culata ha reventado o no.
- Hay algunos compradores fieles que aman la junta de culata MLS. Ver muestra A4720161320 de Detroit Diesel.
Humo blanco del tubo de escape
Una junta de culata defectuosa puede ser la causa del humo blanco que sale del tubo de escape. El humo es causado por la fuga de refrigerante que entra en los cilindros, y luego se convierte en vapor durante el proceso de combustión. Le sugerimos que no lo ignore en esta situación, ya que puede provocar un riesgo grave para sus vehículos.
- Las juntas de cabeza de metal enlazado con caucho son también una buena opción. Ver muestra X52404200043 de MTU.
¿Cómo prevenir una junta de culata reventada?
En conclusión, estos son los síntomas de una junta de culata rota a los que debe prestar atención. Según las experiencias de MJ, lo más importante es mantener el refrigerante del motor y utilizar la junta de culata con el material adecuado.
Conozca más sobre la junta de culata o sepa más materiales que puede soportar las altas temperaturas y las altas presiones.
